巴魯夫光電距離傳感器BOD0024*
上海譜瑞特工業自動化設備有限公司，總部位于中國上海，在美國和德國均有自己的分子公司，從*直接拿貨，貨品安全，價格合理，貨期理想，海外分子公司可以自行報關，全程一站式服務，為了客戶的需求我們會盡自己全部的努力，歡迎前來合作。
巴魯夫作為一家中型企業，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經過家族四代人的經營，已發展成為面向的跨國集團。企業富有悠久傳統，多年來建立了良好的客戶關系，同時也是客戶眼中重要的創新合作伙伴與市場。
我們的企業很早便向市場敞開了大門。80年代初期直至后來很長的一段時間內，巴魯夫是巴西*家及僅僅一家從事自主生產的傳感器制造商。如今巴魯夫不再僅僅位于諾伊豪森，而是遍布歐洲、亞洲、北美、南美和其他所有的重要市場-總共68個國家及地區。這能夠更好地理解并服務我們的客戶。我們為客戶提供他們真正需要的：所有自動化領域的高品質傳感器、識別、網絡解決方案及整體系統軟件解決方案。
客戶能夠感受到企業的積極投入，我們以此為其服務、滿足其要求、接受其挑戰并為其開發面向未來的技術。因為我們知道，如果客戶為未來做好了充分的準備，那么我們也應如此。所以“創新自動化”也是我們的座右銘。
巴魯夫傳感器的主要優勢：
我們確保這些數據的可用性。巴魯夫傳感系統和識別系統可探測、傳輸和解析數據，并確保其傳輸至上一級系統。
工業4.0要求采用智能化制造系統。為此，我們為您提供必要的技術設備。無論在什么行業，我們都樂于為您設計、開發和實施個性化解決方案。作為工業自動化的可靠合作伙伴，我們將和您一起提高過程的效率和利益，從而提高您的競爭能力。
凸顯巴魯夫優異品質的安全性
自動化需要安全。而安全性基于可靠性。巴魯夫質量保證解決方案極其可靠。因此，巴魯夫安全性方案由多年來以*的安全和精確性，并始終出色完成任務的產品和解決方案構成。這些方案還包括數量不斷增多的產品和組件，為大限度地減少人員和生產設備的危險作出良好貢獻。這些組件能夠輕松集成到您的設備控制系統中。
：Safety over IO-Link
為了提高安全方案的效率以及集成到設備控制系統中，我們開發了一個安全的I/O模塊：巴魯夫Safety-Hub，*個通過IO-Link實現的集成式安*方案！Safety over IO-Link易于集成，響應迅速并且可以代替控制柜。
Safety over IO-Link將自動化技術與安全技術相結合。IO-Link可實現到后一米的通信，既提供傳感器/執行器細節信息，也提供安全信息。代表新技術水平、擁有熟悉的巴魯夫質量并且提供一站式服務。
塑料工業的高效率
考慮到塑料行業的經濟效益，必須對注塑模具進行優利用。
為此，巴魯夫推出了Mold-ID：該系統可辨認出每一個模具，并保存所有相關信息，如圖紙號、上一次保養時間或停機時間。
可以隨時通過手持式RFID設備或具有NFC功能的智能手機調用數據?？赏ㄟ^普通的瀏覽器進行訪問。這樣能縮短停機時間，從而促進以狀態為基礎的維護服務。
通過使用Mold-ID，可顯著提升設備的生產率。此自主式系統可隨時加裝，與設備的制造商及年份無關。
工業RFID優化您的生產過程
你可以從巴魯夫30多年在工業RFID領域的專業能力中獲益匪淺。我們的系統極其可靠地為現代加工中心提供完整的刀具數據，并確保您的設備安全運行和提高生產率。它們可以集成在較常見的設備控制系統中，并在刀具管理中確保靈活和可靠的通信。其運行過程*是非接觸式且免維護。
由此，對所有刀具都始終以個性化數據進行設置，從而實現優化的使用和管理。通過我們的工業RFID所實現的佳刀具利用率，可確保創造出優價值。
在加工過程中避免錯誤
對于制造商的質量要求多年來不斷提高。僅僅能制造出高品質產品已不再能滿足要求。人們更期待準時化高品質產品，尤其是以正確的順序提供零部件。此外，還應通過產品的可追溯性，使制造過程針對所有參與者變得透明。
由于質量是每個制造過程中一個長久存在的基本量，因此必須不斷對過程進行改進，且所有參與方都應及早對質量保證過程作出貢獻。
通過將用于避免錯誤的解決方案集成到過程中，可對過程進行追溯。這類防誤防錯解決方案可通過我們的傳感器來實現。同樣還必須采取預防措施，以便根據不斷變化的要求作出快速調整。
巴魯夫的Poka-Yoke系統可通過識別問題部位，執行錯誤識別和調控偏差，以實現持續的高質量。
Poka Yoke是如何工作的
在生產線研發時，已排除了一些可能出現的薄弱環節。但是在運行過程中，還是經常會出現一些未預見到的困難。必須對它們進行辨別，實施識別方法，并開發出對其進行檢查的手段。
保持高質量標準是實現優化制造的前提條件。這一點，通過在工作過程中實施有效的巴魯夫Poka Yoke錯誤管理而得到保證。
透明化的生產，讓每一個步驟都順理成章。典型的薄弱環節可及早進行辨認，并采取解決措施。這樣便提高了生產安全性，并能快速進行修正以及在要求改變時迅速調整。
這種必要的透明化和靈活性由巴魯夫的傳感系統來保障
IO-Link作為持續過程改進的基礎
開始時，幾乎每一個系統都能滿足其用途。但是其真正的性能范圍則要經過一段時間后才能體現。對于Poka Yoke而言，關鍵在于系統是否能夠方便地進行擴展，以及擴建是否成本低廉。
因此，必須在設計和規劃階段，選擇合適的網絡結構，以滿足這種要求。
巴魯夫通過開放式標準IO-Link提供這種網絡及系統技術。
借助這種技術可擴展模塊，從而無縫整合更多的設備。此外還能確保避免錯誤及可追溯性解決方案的實施 – 例如通過RFID。這對于持續性過程改進非常重要。
由于有些IO-Link端口尚未使用，因此將來的擴展也將非常方便且成本低廉。不依賴于現場總線的特點也是一大優勢。
IO-Link可在現行的所有控制平臺上實現。
確保成功追溯所需的三類信息
具有自動裝配功能的制造設備對在制品的追溯提出了特別的要求。通過準確的實時追溯，可實現完整的過程透明性。利用所用部件的所有來源信息。
此外，大部分自動化生產線都是靈活可變的，即可在同一條生產線上制造多個版本的產品。
對于整個裝配過程而言，實施信息、過程信息和來源信息對于追溯系統至關重要。
實施信息
描述零件生產過程中的所有變量。由此直觀地了解生產相應版本的產品需要些什么。實施信息可以存儲在現場的RFID標簽中，或RFID標簽所指向的中央數據庫中。
過程信息
包含所有過程內部測試的結果，以及Poka-Yoke設備的結果。它們主要用于工作流和存檔。工作流檢查，是根據過程要求傳遞過程內部的測試結果，以便調整過程。
如果某個零件未通過測試，它會繞過后續加工部分直接進入返工，在此，技術人員將獲得準確的問題描述。 通過存檔讓所有數據在生產過程結束后仍能提供使用。
來源信息
可實現所有在終裝配中所用部件的追溯功能。這些數據將與過程信息進行合并。由此能對一個產品的整個制造過程進行歸檔。這項工作對于可能實施的召回行動是*的，也是法律規定的必要過程。
有爆炸危險的區域安全性
在有爆炸危險的區域，很多任務只能通過可靠的位置探測來完成。例如液壓或氣動缸的監控，液壓或氣動控制閥門的檢查，以及液位檢測。
巴魯夫可為不同的防爆區域提供各種型號的非接觸測量式Micropulse位移傳感器。具有全面的認證，如ATEX (歐盟)，IECEx ()，NEC (美國)和CEC (加拿大)，以及其他地區性許可。籍此，您可以放心地在市場上銷售并安裝您的標準化設備和組件。
巴魯夫光電距離傳感器BOD0024主要屬性：
型號系列24K
尺寸50 x 21 x 50 mm
接口2x PNP/NPN常開觸點/常閉觸點 (NO/NC)
模擬量，電壓0…10 V/1…10 V/0…5 V/1…5 V
工作原理光電距離傳感器
光學工作原理三角測量
光束特性發散
光線類型激光，紅光
光斑大小1 x 1 mm 在450 mm處
作用范圍50...650 mm
重復精度± 0.5 %
分辨率≤ 100 ?m
接口接插件，M12x1接插件，5針
外殼材料塑料
工作電壓Ub18...30 VDC
認證/符合標準CE, cULus, EAC
易福門傳感器主要型號：
OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S
OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S
OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S
OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S
OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S
OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S
OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S
OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S
OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S
OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S
OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S
OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S
OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S
OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S
OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S
OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S
OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S
OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248S
傳感器的主要屬性：
分類
位置傳感器可用來檢測位置，反映某種狀態的開關，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。
接觸式傳感器
接觸式傳感器的觸頭由兩個物體接觸擠壓而動作，常見的有行程開關、二維矩陣式位置傳感器等。行程開關結構簡單、動作可靠、價格低廉。當某個物體在運動過程中，碰到行程開關時，其內部觸頭會動作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開關，則可以控制移動范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機械手掌內側，用于檢測自身與某個物體的接觸位置。
接近開關是指當物體與其接近到設定距離時就可以發出“動作”信號的開關，它無需和物體直接接觸。接近開關有很多種類，主要有電磁式、光電式、差動變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開關在數控機床上的應用主要是刀架選刀控制、工作臺行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。
霍爾傳感器
霍爾傳感器是利用霍爾現象制成的傳感器。將鍺等半導體置于磁場中，在一個方向通以電流時，則在垂直的方向上會出現電位差，這就是霍爾現象。將小磁體固定在運動部件上，當部件靠近霍爾元件時，便產生霍爾現象，從而判斷物體是否到位。
直流無刷電機
位置傳感器是組成無刷直流電動機系統的三大部分之一，也是區別于有刷直流電動機的主要標志。其作用是檢測主轉子在運動過程中的位置，將轉子磁鋼磁極的位置信號轉換成電信號，為邏輯開關電路提供正確的換相信息，以控制它們的導通與截止，使電動機電樞繞組中的電流隨著轉子位置的變化按次序換向，形成氣隙中步進式的旋轉磁場，驅動永磁轉子連續不斷地旋轉。
直流無刷電機需要位置傳感器來測量轉子的位置，電機控制器通過接受位置傳感器信號來讓逆變器換相與轉子同步來驅動電機持續運轉。盡管直流無刷電機也可以通過定子繞組產生的反感生電動勢來檢測轉子的位置，而省去位置傳感器，但是電機啟動時，轉速太小，反感生電動勢信號太小而無法檢測。
可以用作直流無刷電機位置傳感器的霍爾傳感器芯片分為開關型和鎖定型兩種。對于電動自行車電機，這兩種霍爾傳感器芯片都可以用來精確測量轉子磁鋼的位置。用這兩種霍爾傳感器芯片制作的直流無刷電機的性能，包括電機的輸出功率、效率和轉矩等沒有任何差別，并可以兼容相同的電機控制器。
位置傳感器的應用，降低電機運行的噪音、提高電機的壽命與性能，同時達到降低耗能的效果。位置傳感器的應用無疑給電機市場的發展提供了強大的推動力。
光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器
(1)結構特點
日產公司生產的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進而成的，主要由信號盤(即信號轉子)、信號發生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成。
信號盤是傳感器的信號轉子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號盤的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內、外兩圈透光孔。其中，外圈制作有360個透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于產生曲軸轉角與轉速信號；內圈制作有6個透光孔(長方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產生各個氣缸的上止點信號，其中有一個長方形的寬邊稍長，用于產生氣缸1的上止點信號。
信號發生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號(轉速與轉角信號)發生器、G信號(上止點信號)發生器以及信號處理電路組成。Ne信號與G信號發生器均由一個發光二極管(LED)和一個光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個LED分別正對著兩個光敏晶體管。
(2)工作原理
光電式傳感器的工作原理如圖2-22所示。信號盤安裝在發光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當信號盤上的透光孔旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就會照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管導通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當信號盤上的遮光部分旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。
如果信號盤連續旋轉，透光孔和遮光部分就會交替地轉過LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會交替地輸出高電平和低電平。當傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉動時，信號盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉過，LED發出的光線受信號盤透光和遮光作用就會交替照射到信號發生器的光敏晶體管上，信號傳感器中就會產生與曲軸位置和凸輪軸位置對應的脈沖信號。
由于曲軸旋轉兩轉，傳感器軸帶動信號盤旋轉一圈，因此，G信號傳感器將產生6個脈沖信號。Ne信號傳感器將產生360個脈沖信號。因為G信號透光孔間隔弧度為60。，曲軸每旋轉120。就產生一個脈沖信號，所以通常G信號稱為120。信號。設計安裝保證120。信號在上止點前70。(BTDC70。)時產生，且長方形寬邊稍長的透光孔產生的信號對應于發動機氣缸1上止點前70。，以便ECU控制噴油提前角與點火提前角。因為Ne信號透光孔間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，所以在每一個脈沖周期中，高、低電平各占1。曲軸轉角，360個信號表示曲軸旋轉720。。曲軸每旋轉120。，G信號傳感器產生一個信號，Ne信號傳感器產生60個信號。
磁感應式曲軸與凸輪軸位置傳感器
磁感應式傳感器的工作原理如圖2-23所示，磁力線穿過的路徑為長久磁鐵N極一定子與轉子間的氣隙一轉子凸齒一轉子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一長久磁鐵S極。當信號轉子旋轉時，磁路中的氣隙就會周期性地發生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發生周期性變化。根據電磁感應原理，傳感線圈中就會感應產生交變電動勢。
當信號轉子按順時針方向旋轉時，轉子凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量φ增多，磁通變化率增大(dφ/dt>0)，感應電動勢E為正(E>0)，如圖2-24中曲線abc所示。當轉子凸齒接近磁頭邊緣時，磁通量φ急劇增多，磁通變化率大[dφ/dt=(dφ/dt)max]，感應電動勢E高(E=Emax)，如圖2-24中曲線b點所示。轉子轉過b點位置后，雖然磁通量φ仍在增多，但磁通變化率減小，因此感應電動勢E降低。
當轉子旋轉到凸齒的中心線與磁頭的中心線對齊時(見圖2-24b)，雖然轉子凸齒與磁頭間的氣隙小，磁路的磁阻小，磁通量φ大，但是由于磁通量不可能繼續增加，磁通變化率為零，因此感應電動勢E為零，如圖2-24中曲線c點所示。
當轉子沿順時針方向繼續旋轉，凸齒離開磁頭時(見圖2-23c)，凸齒與磁頭間的氣隙增大，磁路磁阻增大，磁通量φ減少(dφ/dt< 0)，所以感應電動勢E為負值，如圖2-24中曲線cda所示。當凸齒轉到將要離開磁頭邊緣時，磁通量φ急劇減少，磁通變化率達到負向大值[dφ/df=-(dφ/dt)max]，感應電動勢E也達到負向大值(E=-Emax)，如圖2-24中曲線上d點所示。
由此可見，信號轉子每轉過一個凸齒，傳感線圈中就會產生一個周期性交變電動勢，即電動勢出現一次大值和一次小值，傳感線圈也就相應地輸出一個交變電壓信號。磁感應式傳感器的突出優點是不需要外加電源，長久磁鐵起著將機械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。當發動機轉速變化時，轉子凸齒轉動的速度將發生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發生變化。轉速越高，磁通變化率就越大，傳感線圈中的感應電動勢也就越高。轉速不同時，磁通和感應電動勢的變化情況如圖2-24所示。
由于轉子凸齒與磁頭間的氣隙直接影響磁路的磁阻和傳感線圈輸出電壓的高低，因此在使用中，轉子凸齒與磁頭間的氣隙不能隨意變動。氣隙如有變化，必須按規定進行調整，氣隙一般設計在0．2～0．4mm范圍內。
捷達、桑塔納轎車磁感應式曲軸位置傳感器
1)曲軸位置傳感器結構特點：捷達AT和GTX、桑塔納2000GSi型轎車的磁感應式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內靠近離合器一側的缸體上，主要由信號發生器和信號轉子組成，如圖2-25所示。
信號發生器用螺釘固定在發動機缸體上，由長久磁鐵、傳感線圈和線束插頭組成。傳感線圈又稱為信號線圈，長久磁鐵上帶有一個磁頭，磁頭正對安裝在曲軸上的齒盤式信號轉子，磁頭與磁軛(導磁板)連接而構成導磁回路。
信號轉子為齒盤式，在其圓周上均勻間隔地制作有58個凸齒、57個小齒缺和一個大齒缺。大齒缺輸出基準信號，對應發動機氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度。所以信號轉子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉角為360。
2)曲軸位置傳感器工作情況：當曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉時，由磁感應式傳感器工作原理可知，信號轉子每轉過一個凸齒，傳感線圈中就會產生一個周期性交變電動勢(即電動勢出現一次大值和一次小值)，線圈相應地輸出一個交變電壓信號。因為信號轉子上設有一個產生基準信號的大齒缺，所以當大齒缺轉過磁頭時，信號電壓所占的時間較長，即輸出信號為一寬脈沖信號，該信號對應于氣缸1或氣缸4壓縮上止點前一定角度。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號時，便可知道氣缸1或氣缸4上止點位置即將到來，至于即將到來的是氣缸1還是氣缸4，則需根據凸輪軸位置傳感器輸入的信號來確定。由于信號轉子上有58個凸齒，因此信號轉子每轉一圈(發動機曲軸轉一圈)，傳感線圈就會產生58個交變電壓信號輸入電子控制單元。
每當信號轉子隨發動機曲軸轉動一圈，傳感線圈就會向電子控制單元(ECU)輸入58個脈沖信號。因此，ECU每接收到曲軸位置傳感器58個信號，就可知道發動機曲軸旋轉了一圈。如果在1min內ECU接收到曲軸位置傳感器116000個信號，ECU便可計算出曲軸轉速n為2000(n=116000/58=2000)r/rain；如果ECU每分鐘接收到曲軸位置傳感器290000個信號，ECU便可計算出曲軸轉速為5000(n=290000/58=5000)r/min。依此類推，ECU根據每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號的數量，便能計算出發動機曲軸旋轉的轉速。發動機轉速信號和負荷信號是電子控制系統重要、基本的控制信號，ECU根據這兩個信號就能計算出基本噴油提前角(時間)、基本點火提前角(時間)和點火導通角(點火線圈一次電流接通時間)三個基本控制參數。
捷達AT和GTx、桑塔納2000GSi型轎車磁感應式曲軸位置傳感器信號轉子上大齒缺產生的信號為基準信號，ECU控制噴油時間和點火時間是以大齒缺產生的信號為基準進行控制的。當ECu接收到大齒缺產生的信號后，再根據小齒缺信號來控制點火時間、噴油時間和點火線圈一次電流接通時間(即導通角)。
上海譜瑞特工業自動化設備有限公司誠摯的祝福你19年快樂，希望每位客戶都能在19年里行大運發大財，我們上海譜瑞特一直從事機械自動化設備和電線電纜、生產設備、環保產業、電機馬達、變頻器等進出口貿易已經超過了十年之久?，F在整個集團已經在德國和美國設立了自己的分公司?？梢灾苯訌?拿貨，保證原裝正品屬于一級經銷。公司可以從海外自行報關和通關，保證貨期短，*品種有保障。我們一直勵志于給所有的客戶提供優異的進口產品，在新的19年里上海譜瑞特期待與您的合作！
巴魯夫光電距離傳感器BOD0024*