阿托斯柱塞泵DLHZO-T-040-L73*
上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司從事經(jīng)營(yíng)銷售外國(guó)進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，以及電線電纜，整個(gè)集團(tuán)在海外已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了超過十個(gè)以上的分子公司，可以直接對(duì)接*，*直接發(fā)貨，我司自行報(bào)關(guān)，*，貨源穩(wěn)定，規(guī)格齊全，勵(lì)志于為更多的中國(guó)客戶提供服務(wù)。
意大利阿托斯插裝閥型號(hào)齊全有現(xiàn)貨插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是同一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：?jiǎn)蜗蜷y、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。假如同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工本錢勢(shì)必增加，插裝閥的上風(fēng)就不復(fù)存在。
阿托斯LIDAS型兩通開關(guān)動(dòng)態(tài)閥為帶機(jī)械微動(dòng)開關(guān)或感應(yīng)式接近感應(yīng)器，安裝在集成式閥塊上，并為液壓系統(tǒng)提供無泄漏關(guān)閉功能。阿托斯LIDAS型兩通開關(guān)動(dòng)態(tài)閥的特征：符合ISO7368標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格16-50通徑；符合EN982，EN201，EN422，EN693和EN12622標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)/FI和/FC具有CE標(biāo)志并通過TUV認(rèn)證，在P=5bar時(shí)，zui大流量達(dá)2000L/min，zui高壓力達(dá)350bar。
ATOS阿托斯LIDAS型兩通動(dòng)態(tài)閥的機(jī)能和結(jié)構(gòu)：閥芯由液壓雙向控制，確保較高的可靠性和相對(duì)常規(guī)彈簧插件更快的響應(yīng)時(shí)間。彈簧確保在系統(tǒng)油路中無壓力時(shí)關(guān)閉閥芯。可提供下列各種選項(xiàng)：不帶先導(dǎo)電磁閥；插件上配有開/關(guān)先導(dǎo)電磁閥；配有機(jī)械微動(dòng)開關(guān)或者接近感應(yīng)器以顯示閥芯的開/閉狀態(tài)，起到安全的功能。根據(jù)歐洲機(jī)械手冊(cè)98/377CE，這種閥的設(shè)計(jì)滿足其安全標(biāo)準(zhǔn)。
意大利ATOS模塊化插裝閥  2-通
LIM, LIR, LIC壓力控制：溢流，減壓，壓力補(bǔ)償
LIQV, LIDD流量控制： 帶手動(dòng)設(shè)定或行程限定
LIDEW, LIDBH方向控制：帶電磁閥和梭閥選項(xiàng)，用于先導(dǎo)選擇
LIDA, LIDO，LIDB, LIDR單向功能：常開/常閉選項(xiàng) 可選先導(dǎo)控制油路
LIDAS開-關(guān)動(dòng)態(tài)插裝閥，具有液壓源通斷功能，主動(dòng)控制，帶傳感器/微動(dòng)開關(guān)選項(xiàng)
LIF*, LIDA-FI開-關(guān)動(dòng)態(tài)安全插裝閥，高動(dòng)態(tài)
意大利阿托斯LIDAS開-關(guān)動(dòng)態(tài)插裝閥
意大利阿托斯插裝閥型號(hào)齊全有現(xiàn)貨
插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：?jiǎn)蜗蜷y、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加，插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)，使用插裝閥*可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。
體積小、成本低批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí)；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高。插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便。
以輪式裝載機(jī)為例，采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用插裝閥的特點(diǎn)如下：
減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)椴逖b閥無需取下管接頭配件即可更換）
功能全、應(yīng)用廣泛插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力選擇
意大利阿托斯插裝閥型號(hào)齊全有現(xiàn)貨
新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益限制。
插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px 作用面積分別為AAABAx閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見動(dòng)畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見動(dòng)畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
ATOS比例閥 DLHZ0-T-040-L31
ATOS比例閥 DLHZO-LE-040-L03/DL27SB40+DPZO-LE-271-L5-40
ATOS比例閥 DLHZO-LE-040-L13/B/DL37SB 40
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-040-V71/LQ53XC
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-040-V71/Q/LQ53XC (5)
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V31/Q/LQ32SA 70
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V71/Q
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 60
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 70
ATOS比例閥 DLHZO-LES-PS-060-V31/AM001A
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-DT71 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L01 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L11 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L13 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L13 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L31 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L71 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L73
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L73 31
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L03 31
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L11 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L11/I 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L13 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L31 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L51 40
pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見動(dòng)畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見動(dòng)畫。
先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見動(dòng)畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
ATOS比例閥 DLHZ0-T-040-L31
ATOS比例閥 DLHZO-LE-040-L03/DL27SB40+DPZO-LE-271-L5-40
ATOS比例閥 DLHZO-LE-040-L13/B/DL37SB 40
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-040-V71/LQ53XC
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-040-V71/Q/LQ53XC (5)
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V31/Q/LQ32SA 70
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V71/Q
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 60
ATOS比例閥 DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 70
ATOS比例閥 DLHZO-LES-PS-060-V31/AM001A
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-DT71 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L01 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L11 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L13 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L13 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L31 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L71 31
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L73
ATOS比例閥 DLHZO-T-040-L73 31
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L03 31
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L11 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L11/I 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L13 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L31 40
ATOS比例閥 DLHZO-TE-040-L51 40
ATOS壓力繼電器是將壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的液壓元器件，客戶根據(jù)自身的壓力設(shè)計(jì)需要，通過調(diào)節(jié)壓力繼電器，實(shí)現(xiàn)在某一設(shè)定的壓力時(shí)，輸出一個(gè)電信號(hào)的功能。阿托斯MAP系列壓力繼電器精度高，使用壽命長(zhǎng)，防護(hù)等級(jí)IP65,壓力可調(diào)，調(diào)節(jié)方便。適合精度要求的場(chǎng)合使用，壓力范圍從3－630Bar 多個(gè)壓力等級(jí)可選.適合用于液壓油或具有相識(shí)潤(rùn)滑特性的液壓系統(tǒng)中，常用型號(hào)備有現(xiàn)貨。意大利ATOS以下產(chǎn)品備有大量現(xiàn)貨
壓力繼電器
MAP-040 20
MAP-080 20
MAP-080/E 20
MAP-160
MAP-160 20
MAP-160/E 20
MAP-320 20
MAP-320/E
MAP-630
阿托斯壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點(diǎn)的液壓電氣轉(zhuǎn)換元件。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，發(fā)出電信號(hào)，使電氣元件（如電磁鐵、電機(jī)、時(shí)間繼電器、電磁離合器等）動(dòng)作，使油路卸壓、換向，執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作，或關(guān)閉電動(dòng)機(jī)使系統(tǒng)停止工作，起安全保護(hù)作用等。
壓力繼電器有柱塞式、膜片式、彈簧管式和波紋管式四種結(jié)構(gòu)形式。下面對(duì)柱塞式壓力繼電器（見圖）的工作原理作一介紹：當(dāng)從繼電器下端進(jìn)油口3進(jìn)入的液體壓力達(dá)到調(diào)定壓力值時(shí)，推動(dòng)柱塞2上移，此位移通過杠桿放大后推動(dòng)微動(dòng)開關(guān)4動(dòng)作。改變彈簧1的壓縮量，可以調(diào)節(jié)繼電器的動(dòng)作壓力。
應(yīng)用場(chǎng)合：用于安全保護(hù)、控制執(zhí)行元件的順序動(dòng)作、用于泵的啟閉、用于泵的卸荷。
注意： 壓力繼電器必須放在壓力有明顯變化的地方才能輸出電信號(hào)。若將壓力繼電器放在回油路上，由于回油路直接接回油箱，壓力也沒有變化，所以壓力繼電器也不會(huì)工作。
阿托斯繼電器現(xiàn)貨ATOS壓力繼電器使用方法
首先用于安全保護(hù)時(shí)，將壓力繼電器設(shè)置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動(dòng)后，首先將工件夾緊，此時(shí)夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當(dāng)升高到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作，發(fā)出電信號(hào)使2YA通電，于是切削液壓缸進(jìn)刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動(dòng)開關(guān)的常開觸點(diǎn)始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，于是2YA斷電，切削液壓缸立即停止進(jìn)刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。
其實(shí)用于控制執(zhí)行元件的順序動(dòng)作時(shí)，液壓泵啟動(dòng)后，首先2YA通電，液壓缸左腔進(jìn)油，推動(dòng)活塞方向右移。當(dāng)碰到限位器(或死擋鐵)后，系統(tǒng)壓力升高，壓力繼電器發(fā)出電信號(hào)，使1YA通電，高壓油進(jìn)入液壓缸的左腔，推動(dòng)活塞右移。這時(shí)若3YA也通電，液壓缸的活塞快速右移;若3YA斷電，則液壓缸的活塞慢速右移，其慢速運(yùn)動(dòng)速度由節(jié)流閥調(diào)節(jié)。
再次用于液壓泵卸荷時(shí)，壓力繼電器不是控制液壓泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而是控制二位二通電磁閥，將液壓泵5輸出的壓力油流回油箱，使其卸荷。
zui后用于液壓泵的啟閉時(shí)，有兩個(gè)液壓泵，高壓小流量泵，低壓大流量泵。當(dāng)活塞快速下降時(shí)，兩泵同時(shí)輸出壓力油。當(dāng)液壓缸活塞桿抵住工件開始加壓時(shí)，壓力繼電器在壓力油作用下發(fā)出動(dòng)作，觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，將常閉觸點(diǎn)斷開，使液壓泵停轉(zhuǎn)。在加工過程中減慢液壓缸的速度，同時(shí)減少動(dòng)力消耗。
插頭
SP-666
SP-667-220DC
SP-667-230AC
SP-667-24DC
SP-669
SP-ZH-4P/68
SP-ZH-5P
SP-ZH-7P
電磁閥線圈
SP-CAI-110/50/60AC /80
SP-CAI-230/50/60AC /80
SP-CAU-110DC /80
SP-CAU-220DC /80
SP-CAU-230RC /80
SP-CAU-24DC /80
SP-COI-110/50/60AC
SP-COI-230/50/60AC /80
阿托斯繼電器現(xiàn)貨 阿托斯壓力繼電器使用技巧：
低級(jí)錯(cuò)誤：
1、沒有輸出信號(hào)：測(cè)壓的小孔被生料帶堵住了，裝配工人不小心。
2、測(cè)壓不準(zhǔn)：現(xiàn)象是壓力表還沒有到壓力表指示壓力，繼電器就發(fā)訊了。事實(shí)上，壓力繼電器的動(dòng)作速度會(huì)比壓力表快，特別是比充油式耐震壓力表。所以可能壓力表才跑到10M，壓力繼電器已經(jīng)是20M啦。
高級(jí)錯(cuò)誤：
1、壓力繼電器動(dòng)作不靈敏，不好調(diào)：壓力范圍沒有選對(duì)。因?yàn)閺椈刹皇蔷€性的，所以壓力繼電器一般是分了壓力等級(jí)的。選擇合適的壓力等級(jí)。舉個(gè)例子：要在35kgf/cm的時(shí)候發(fā)訊，應(yīng)該用JCS-02-NL的，測(cè)壓范圍從5~70kgf/cm。如果用了JCS-02N的，就會(huì)覺得不好用了。
2、壓力掉下來了，繼電器的常閉觸點(diǎn)沒有重新吸合。這是因?yàn)閴毫^電器存在一個(gè)回差的問題，這與制造廠商的工藝水平有關(guān)系。同時(shí)也和壓力繼電器的結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。目前中國(guó)臺(tái)灣JCS-02這種結(jié)構(gòu)的回差基本保持在15kgf/cm左右，比較穩(wěn)定。其他仿制品就比較難說了。同時(shí)，因?yàn)镴CS-02機(jī)構(gòu)上不是太合理，所以決定了它的性能不可能太?，F(xiàn)在新的PS系列，是參照德國(guó)的結(jié)構(gòu)，動(dòng)作靈敏度和穩(wěn)定性都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。特別是在低壓段，即0~50kgf/cm的范圍內(nèi)。動(dòng)作靈敏的優(yōu)勢(shì)很明顯。
SP-COU-110DC /80
SP-COU-12DC /80
SP-COU-220DC /80
SP-COU-230RC /80
SP-COU-24DC /80
SP-G1-CK-160/110
SP-G3-CB-9-250/140
SP-G3-CB-9-320/180
SP-G3-CB-9-80/45
SP-G3-CB-9-80/45 CS3148
SP-G3-CI-100/45
SP-G4-CK-80/45
SP-G8-CK-100/70
SP-G8-CK-125/56
SP-G8-CK-200/140
SP-G8-CK-200/140
SP-G8-CK-32/14
SP-G8-CK-32/22
SP-G8-CK-40/18
SP-G8-CK-40/28
SP-G8-CK-50/22
SP-G8-CK-50/36
SP-G8-CK-63/45
SP-G8-CK-80/36
SP-G8-CK-80/45
SP-G8-CK-80/56
SP-G8-CKP-160/110
SP-G3-CI-50/36
阿托斯壓力繼電器使用技巧：
壓力繼電器可以感知系統(tǒng)的壓力，并且發(fā)出開關(guān)信號(hào)。壓力到了，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開。我們便可以在程序上加以利用。但是在實(shí)際使用的時(shí)候，我們會(huì)碰到一些問題。
首先是選擇的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
1、動(dòng)作不靈敏，壓力到了還沒有信號(hào)輸出。這是制造上有問題，servopiston和u-seal太緊了，現(xiàn)貨出廠的時(shí)候沒有測(cè)試。
2、還沒有到壓力就發(fā)訊。裝配的問題。壓力繼電器里面的微動(dòng)開關(guān)沒有裝好。
3、產(chǎn)品不耐用，沒幾下壓力繼電器就不動(dòng)作了。廠商無良心，用了很差的微動(dòng)開關(guān)。
4、漏油。要不是密封圈沒有選好就是加工超差了
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