阿托斯ATOS液壓油柱塞泵PFE-51129一級經銷
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PFE-51129阿托斯ATOS液壓油泵產品概述：
阿托斯ATOS液壓油泵具有流量均勻、運轉平穩、噪聲低、體積小、重量輕、壽命長等優點。在機床、工程機床、船舶、壓鑄及冶金設備中得到廣泛的應有。低中壓葉片泵的工作壓力一般為8Mpa，中高壓葉片泵的工作壓力可達25至32Mpa，泵的轉速范圍為600-2500r/min。其缺點是對油液的污染較齒輪泵敏感，又因葉片甩出力，吸油速度和磨損等因素的限制。此外，與齒輪泵相比，阿托斯ATOS液壓油泵的制造工藝要求也較高。阿托斯ATOS液壓油泵是由轉子帶動葉片沿定子表面滑動進行工作的。
檢測并調試系統，發現油箱內油液溫度很髙，液壓馬達外泄油管異常發熱。檢測液壓馬達時發現容積效率較低，說明泵內泄漏嚴重。檢測其他元件均未發現異常。利用葉片在泵定子內往復運動，使葉片與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排出液體并增高其壓力的泵
阿托斯ATOS液壓油柱塞泵PFE-51129一級經銷
阿托斯ATOS液壓油泵噪音高的問題處理：1.吸入管過小吸入真空度至多200mmHg以次；2.吸入濾油網阻塞蕩滌吸入濾油網；3.油箱過濾器經過流量有余更替更大吸入濾油網，至多泵每秒鐘流量的2.2倍之上；4.油的溫度過高更替規程的油黏度(依據模本)；5.運用雙連泵時吸入管謬誤匡正配管；6.吸入管路吸入大氣鎖緊泵吸出口法蘭，并審查其它吸入管路是否鎖緊；7.泵軸油封處吸入大氣審查軸心是否齊心；8.油箱油有氣泡回油管路配置及長短是否畸形；9.油箱過濾器在油面之上加油至油面計之上基準點。
ATOS方向控制閥在實際應用中，可根據不同的需要將方向控制閥分成若干類別：
按照氣體在管道的流動方向，如果只允許氣體向一個方向流動，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；ATOS方向控制閥可以改變氣體流向的控制閥叫做換向閥，比如常用的2way2port，2way3port，2way5port，3way5port等。
ATOS方向控制閥按照控制方式可分為電磁閥，機械閥，氣控閥，人控閥。其中電磁閥又可以分為單和雙電控閥兩種；機械閥可分為球頭閥，滾輪閥等多種；氣控閥也可分為單氣控和雙氣控閥；人力閥 可以分為手動閥，腳踏閥兩種。
ATOS方向控制閥按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現換向要求的閥；阿托斯先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，ATOS方向控制閥有先導頭活塞驅動閥主體里面的閥桿實現換向。
4）根據換向閥桿的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。
5）根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。
進口ATOS安全閥分為直動式，先導式和插裝式安裝，帶機械式微動開關或感應式接近開關，阿托斯安全閥在系統中起安全保護作用。當系統壓力超過規定值時，安全閥打開，將系統中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統壓力不超過允許值，從而保證系統不因壓力過高而發生事故。安全閥又稱溢流閥，或泄壓閥，但是它和溢流閥又有一些區別。圖示為安全閥的幾種典型結構形式。活塞式安全閥，閥芯是一平板。氣源壓力作用在活塞A上，當壓力超過由彈簧力確定的安全值時，活塞A被頂開，一部分壓縮空氣即從閥口排入大氣；當氣源壓力低于安全值時，彈簧驅動活塞下移，關閉閥口。 此閥密封面要干凈
ATOS方向控制閥按照控制方式可分為電磁閥，機械閥，氣控閥，人控閥。其中電磁閥又可以分為單和雙電控閥兩種；機械閥可分為球頭閥，滾輪閥等多種；氣控閥也可分為單氣控和雙氣控閥；人力閥 可以分為手動閥，腳踏閥兩種。
ATOS方向控制閥按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現換向要求的閥；阿托斯先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，ATOS方向控制閥有先導頭活塞驅動閥主體里面的閥桿實現換向。
4）根據換向閥桿的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。
5）根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。
進口ATOS安全閥分為直動式，先導式和插裝式安裝，帶機械式微動開關或感應式接近開關，阿托斯安全閥在系統中起安全保護作用。當系統壓力超過規定值時，安全閥打開，將系統中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統壓力不超過允許值，從而保證系統不因壓力過高而發生事故。安全閥又稱溢流閥，或泄壓閥，但是它和溢流閥又有一些區別。圖示為安全閥的幾種典型結構形式。活塞式安全閥，閥芯是一平板。氣源壓力作用在活塞A上，當壓力超過由彈簧力確定的安全值時，活塞A被頂開，一部分壓縮空氣即從閥口排入大氣；當氣源壓力低于安全值時，彈簧驅動活塞下移，關閉閥口。 此閥密封面要干凈
工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論① 柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。② 柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。3. 國產系列柱塞式噴油泵國產系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體
為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。
柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。 
熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；（c）采用鉸刀修復缸體孔。 [1] 
采用“表面工程技術”，方法如下：（a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。 
采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。柱塞泵重要的部件是軸承，如果軸承出現游隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原*，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護保養，液壓油的數量和質量，油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應盡量使用原廠生產的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但質量及穩定性要好，如果購買售價便宜的仿造零件，短期內似乎是節省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復；缸體配流面溝槽較深時，應先采用“表面工程技術”手段填平溝槽后，再進行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。柱塞泵也可用變頻器節約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實際生產過程中，通常運行的情況下都是以壓力或流量來調節工作狀態。當實際壓力大于需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的余量溢流回原系統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創杰節能變頻器后，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控制，從而節省能耗。這種調節方式大優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。
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